车用尿素溶液会结晶都塞？铭鑫环保技术人员给您解析

    接下来，让我们请汽车尿素技术人员分析一下尿素结晶堵塞的一些原因。

    1.催化转化器结构设计中的缺陷

    在早期的生产车辆中，尿素喷嘴与SCR催化转化器之间的距离往往太短。当尿素被喷出时，它会在气化前到达催化剂载体，从而形成结晶。尿素喷嘴的安装底座焊接角和催化转化器封装不符合要求。

    2.喷嘴的雾化效应或喷嘴失效

    普通车辆使用的后处理可控硅系统可分为两类：非空气辅助式和空气辅助式。"一般情况下，不加空气辅助的尿素喷射工作压力较高，经常出现喷嘴阀针关闭不当的现象，导致操作仍处于低温阶段，尿素在高温下不能水解迅速结晶。如：BOSCH系统、重型蒸汽发生系统、天合系统等；空气辅助尿素喷嘴通常打开，雾化由空气压力辅助。例如，尿素泵压力管道失效或喷管高温爆炸会导致喷雾雾化不良，导致晶体堵塞。例如：Emmetek，Cummins EcoFit，PEGGY，Vervolida，第二代重型蒸汽，等等。

    3.车辆熄火后，车用尿素溶液泵未完全清空。

    由于车辆停止工作后，尿素泵和管道中有残余液体，车辆必须在点火开关关闭后进行清空工作，以防止结晶或冻结。目前，大多数尿素泵在排空工艺设计上或多或少存在缺陷。例如，Nabosch 6.5系统使用隔膜马达在9赫兹的频率下工作，当电机核心底部的橡胶环损坏时，就不会有往复运动。此外，往往存在单向隔膜密封不严，导致无吸电机等现象，会造成排空不完全和晶体堵塞。

    4.屏蔽尿素系统造成的恶性循环

    以天纳克系统为例，天纳克尿素泵的液体回路是环形的，尿素泵启动后立即运行尿素液加热喷嘴，所以当你屏蔽尿素系统时，工作时会离开喷嘴隔离。只能在高温下坐以待毙。长期不运转的尿素泵和管道，将因残余液态水的蒸发而受阻。

    5.尿素泵过滤元件未定期更换

    所有车用尿素溶液泵都有过滤器或过滤器，必须定期清洗或更换技术要求，否则会造成长时间的堵塞或损坏，使过滤损失，系统不可避免地会造成故障。"当添加尿素时，如果不小心将灰尘带入灌溉，如果过滤功能失效，则很容易堵塞喷嘴。喷嘴一般有3~4个孔。如果堵塞一两个孔，就会有不好的雾化和结晶。

    6.其他外部传感器和执行机构部件的性能故障或损坏

    例如：当排气温度传感器出现性能故障时，实际排气温度可能为100摄氏度，如果传感器反馈给计算机的温度为200摄氏度，将导致系统提前注入尿素。尿素喷雾在低温废气中不能水解气化，自然形成结晶在催化转化器载体上，随着时间的推移形成硬尿素晶体化合物。

    7.车辆使用劣质柴油和恶劣的工作环境导致催化剂失效。

    SCR系统的催化剂是促进高温尿素溶液水解和气化氨水与废物中NOx之间的化学反应。对柴油中硫含量有较高的技术要求。在高温下形成的硫化物对催化转化器造成了不可逆的破坏，所有这些都会导致废气超标，并在催化转化器失效时限制发动机的功率输出。

    总之，为了节省驾驶成本和避免系统损坏导致计算机转矩输出受限，定期清洗和维护SCR系统和选择可靠的汽车尿素显得尤为重要！

    建议车辆使用的尿素应如下：

    每隔3-50，000公里更换尿素泵过滤元件，并清洁排尿罐、管道和喷嘴；

    每隔5-80 000公里更换一次油气分离器(部分型号无此装置)，并检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头，以清除积碳或晶体；

    选择正规生产厂家生产的品牌车用尿素溶液，确保产品质量符合***标准要求(国标共18项指标，32.5%的浓度只是其中一项而已，其他指标需要通过实验室方可检验)。